項目需求及難點

　　1)項目需求：

　　本項目需要獲取公路30km及中心線兩側(cè)250m范圍的3D成果（DEM、DOM、DLG）；公路路面測量精度要求平面5cm，高程2cm；路面以外區(qū)域滿足1:2000地形圖測量要求。

　　2)項目難點：

　　僅基于車載激光測量或機載激光測量中單一的三維激光測量系統(tǒng)在高速公路改擴建中仍有一定的局限性。車載激光移動測量系統(tǒng)對道路邊坡外側(cè)區(qū)域存在一定的測量盲區(qū)，而機載激光移動測量系統(tǒng)相比車載，其測量精度較低，需要有更嚴苛的作業(yè)規(guī)范要求。

解決方案

為滿足改擴建中路面測量的技術(shù)要求，本項目采用車載與機載激光移動測量系統(tǒng)相結(jié)合的雙系統(tǒng)測量的方式，對高速公路及兩側(cè)一定帶寬范圍內(nèi)的地形地貌進行詳細勘測。

　　車載與機載激光移動測量雙系統(tǒng)的技術(shù)路線如圖所示。

　　高速公路內(nèi)部采用HiScan-R車載激光移動測量系統(tǒng)快速獲取道路路面高密度的點云數(shù)據(jù)。

　　高速公路兩側(cè)帶寬采用ARS-1000L機載激光移動測量系統(tǒng)進行點云數(shù)據(jù)采集，其在高差變化大和植被覆蓋的區(qū)域數(shù)據(jù)獲取能力遠高于傳統(tǒng)航測。

數(shù)據(jù)成果

　　1)精度驗證

　　本項目沿公路路面布設(shè)了128個驗證點，測量其平面坐標和水準高程，然后在點云數(shù)據(jù)中提取對應(yīng)的特征點坐標，檢核車載激光移動測量系統(tǒng)的成果精度。從表1可知，點云數(shù)據(jù)平面精度優(yōu)于5cm，高程精度優(yōu)于2cm。

表1 車載激光移動測量系統(tǒng)精度驗證表

　　在測區(qū)均勻選取90個特征點，然后在機載激光移動測量系統(tǒng)采集的點云數(shù)據(jù)中，通過線交匯的方式提取相應(yīng)的坐標值進行精度比對。從表2可知，點云數(shù)據(jù)平面和高程精度優(yōu)于15cm。

表2 機載激光移動測量系統(tǒng)精度驗證表

　　綜上，雙系統(tǒng)測量模式能夠滿足高速公路改擴建項目的測量精度要求。

　　2)測繪成果

　　基于雙系統(tǒng)獲取的點云和影像數(shù)據(jù)，可以快速生成3D成果。

項目總結(jié)

　　基于車載激光移動測量系統(tǒng)和機載激光移動測量系統(tǒng)的雙系統(tǒng)測量模式，實現(xiàn)雙系統(tǒng)間的優(yōu)勢互補，可有效解決車載激光移動測量系統(tǒng)在邊坡以外的測量盲區(qū)和機載激光移動系統(tǒng)難以滿足公路路面測量精度要求的雙重問題，使工作效率得到顯著提升。

　　在測區(qū)均勻選取90個特征點，然后在機載激光移動測量系統(tǒng)采集的點云數(shù)據(jù)中，通過線交匯的方式提取相應(yīng)的坐標值進行精度比對。從表2可知，點云數(shù)據(jù)平面和高程精度優(yōu)于15cm。